Nový JAZZ není u Hondy první skútr takového ražení. Už v roce 1988 vznikl model CN 250 a v roce 1998 byl představen luxusní Foresight. Trendy jdou ale neúprosně dál a tak byl vyvinut nový model s ještě výraznější, stylovější a sportovnější povahou. Nešlo jen o zvýšení jízdních výkonů, ale také především o přitažlivější vzhled ze supersportů. Model Foresight byl použit jen jako koncepční základ. Na první pohled působí nový JAZZ dojmem majestátnosti, ani se nechce věřit, že je to jen 250ka.

Prostorné sedlo s výraznou zadní opěrkou poskytuje dostatečný komfort. Navíc se dá opěrka do předu, do zadu posouvat v šesti polohách, takže větší i menší jezdci najdou kompromis v posazu. Řidítka jsou v naprosto přirozené pozici a nohy si můžete natáhnout dalece vpřed. Jízdní pozice je až uspávající, samozřejmě v dobrém slova smyslu. Teď už stačí jen motor probudit k životu, odbrzdit parkovací brzdu a vyrazit. Studené starty nemusíte díky automatickému sytiči ani příliš registrovat. Má na tom zásluhu taky přesné digitální zapalování CDI. Trochu mě překvapilo, že motor Jazzu nemá vstřikovací jednotku a je plněn klasicky karburátorem. Motor vykazuje výkon necelých 20ti koní při 7000 ot/min. Byl speciálně vyladěn s optimalizovanou konfigurací hlavy a sacího kanálu pro zlepšení rychlosti sání a podpoření výkonu v nízkých až středních otáčkách.

Při rozjezdu vás lehce pozdraví mírné vibrace, ale potom je už všechno v pořádku. Odezva na plyn je sametově měkká, není ale vůbec problém vyrazit razantně z křižovatky. Za velké plus považuju nový systém variátoru Hyper-Belcon, který eliminuje prodlevu ve výkonu a akceleraci ve středních otáčkách, čímž většina skútrů trpí. Je to znát hlavně při předjíždění, kdy nemusíte hned dávat plný plyn. Trochu víc znát je druhá osoba, hlavně při akceleraci z klidu, není to ale při objemu 250 ccm nic zas tak překvapujícího. Odpružení celého skútru je naladěno dost komfortně, menší výtluky skoro neregistrujete a ty větší s vámi jen lehce cuknou a nenechají vás vyvést z míry. Zadní dvě pružící jednotky mají ještě k tomu sedmistupňové nastavení předpětí pružin. Tak dobrý dojem ale nemám z podvozku po opuštění města. Na dálnici se rám při přejezdu vyjetých kolejí dost kroutí a v řidítkách necítíte potřebnou jistotu. To je dáno dost dlouhým rozvorem a těžištěm převážně vzadu. Zadní pružící jednotky by taky potřebovaly trochu líp utlumit, protože při přejezdu dlouhých podélných nerovností na dálnici má zadní část tendenci k houpání. V ostřejších zatáčkách se ale skútr vede příjemně, a není problém si škrtnout stojánkem. O zastavení se stará už létama prověřený systém Dual-CBS s třípístkovým třmenem vpředu a jednopístkovým vzadu. Na páčky stačí bohatě dva prsty a spojením obou brzd máte k dispozici slušnou brzdnou sílu i při jízdě ve dvou. Překvapila mě zadní brzda, která má i sama o sobě díky CBS velký účinek, který oceníte hlavně na mokru. Co je skvěle vyřešeno, je aerodynamika. Tvar a velikost kapotáží byl testován v aerodynamickém tunelu a opravdu to funguje na jedničku. Vzduch vás krásně obtéká a ani vyšším jezdcům by nemělo dělat problémy se za čelní štít schovat. Nevýhodou čelních štítů je vznik nežádoucích turbulencí. Kvůli tomu je nad světlometem centrální otvor, který směřuje vzduch do prostoru kokpitu kde vytváří tlak a turbulence eliminuje. Pro případné delší cesty je k dispozici velký úložný prostor pod sedlem, který má objem 39 litrů. Když je potřeba v noci z něj něco vylovit, pomůže k tomu osvětlení v zadní části. Pod řidítkama je ještě jedna sedmilitrová uzamykatelná schránka, kam se vejdou například dva časopisy formátu A4. Je zde taky elektrická zásuvka na 12V třeba na dobití mobilu. Na pár drobností, co má člověk v kapsách, je dobrá malá přihrádka nalevo od spínací skříňky. Nemělo by se zapomenout na ještě jednu věc ke které potřebujete klíč a to na 12ti litrovou nádrž, která má víčko pod plastovým krytem středové konzole.

Závěr:

Honda Jazz je příjemný přírůstek do rodiny velkých skútrů, hlavně svým elegantním designem a dynamikou motoru. Podvozek má sice pár much, ale pokud s tím člověk počítá, přestane to pomalu registrovat, protože je to vyrovnáno komfortem a sametovými vlastnostmi motoru. Zdá se mi proto ideální volbou do velkých měst a nejen tam…

Komentáře k článku	>> přidej <<