Úpravy strojů se šíří světem a jsou čím dál tím víc v módě. Upravené stroje si kupují, nebo stavějí převážně motorkáři, kterým sériová výroba přijde příliš nudná, nebo málo luxusní. A tak se na světovém trhu motorek objevuje víc a víc upravených H&D, CBR, XVZ, GSXR a také JAW.

text & foto: Johnny Honda

Základem je JAWA 350 „kývačka“ r.v. 1963. Koupena byla již mírně přestavěná, jenže na naše představy nic extra. Takže jsme začali s přestavbou od základů. Rám zůstal nezměněn kromě zadní vidlice, ta je ze sportky, která měla „19“ kola. Motor dostal válce, klikovku, písty a převodovku z JAWY 350 typ 634, kartery zůstali původní. Nový karburátor, vzduchový filtr, tzv. „košíček“, společné výfuky, které jsou točeny z jednoho kusu nerezového železa o délce asi 35 cm, dodávají této motorce zvláštní a nezaměnitelný zvuk, lišící se od ostatních motocyklů této značky. Řadící hřídel je použitá z „Péráku“, a proto je zde oddělená startovací páka a řadící páka. Výhodou je, že bez problémů můžete udělat přepákování. V mém případě je celý systém, řazení i brzdy včetně předstupaček, vyroben z leštěného nerezového železa. Kryt na zapalování je vyroben z mědi a uprostřed je průhled na kladívka zapalování. Na rámu před motorem je přidělán falešný chladič, kde část je vyrobena z chladiče automobilu Škoda. Přední vidlice jsou původem z krosové ČZ. Přední kolo je z „Péráku“, světlo z „Pionýra“, řídítka jsou vlastní výroby. Nádrž je použitá ze staré ČZ, sedlo, opěrka a podsedlový kryt je stejně jako přední a zadní blatník vyroben ve vlastní dílně. Zadní kolo mělo původně jezdit na Cagivě Roadster vyráběné ve Strakonicích. Blinkry, kšiltík na světle a jaguár na předním blatníku jsou od firmi Highway Hawk. Tato přestavba je dlouholetou záležitostí, protože v létě přijdeme na nějaké vylepšení a v zimě je toto vylepšení realizováno. Nyní tento motocykl za sebou vleče vozík PAV 40 a velice mu sluší. Na další úpravy si musí zatím počkat. Až budou peníze, dočká se nového kabátu v podobě airbrushe a s nachromováním některých částí.