Velká FJ je zpátky a tentokrát má obuty sedmimílové boty! Když Yamaha FJR 1300 projektoval, ptal se tým konstruktérů co chybí sportovně - turistickým motorkám na evropském trhu. Jejich odpověď? "Dobré jízdní vlastnosti s vysokým komfortem." Yamaha tvrdí, že detailní výzkum evropského trhu odhalil, že zatímco mnoho existujících sportovně-turistických strojů vyniká v některých oblastech, v ostatních pokulhává. Ostatní výrobci můžou a nebo nemusí se závěry Yamahy souhlasit, ale Yamaha přesvědčila sama sebe natolik, že napumpovala několik milionů do hladového chřtánu výzkumu sportovních cesťáků. Výsledek je FJR1300.

Text: Kevin Foto: Archiv

Všeobecně vzato, se dnešní sportovně-cestovní trh skládá ze dvou typů strojů: První skupina se skládá z velkých a těžkých cestovních strojů, které jsou poháněny hřídelem. Tyto stroje nabízejí mnoho přepychu, ale poměrně malý jízdní požitek. Tyto motocykly jsou schopny hladce překonat dlouhé vzdálenosti a mají k tomu i dostatek výkonu. Ten se ale nedá vůbec srovnávat s výkonem dnešních sportovních biků. Řidič který pilotuje YZF-R1 zažívá delirium tremens na palubě cestovního korábu ST1100 a může si myslet že se octl ve zcela jiném vesmíru. Druhá skupina sportovně cestovních motorek nosí přízvisko ST. Nejsou to tak velké a těžkopádné stroje a nabízí vyšší hladinu jízdního vzrušení. Stinnou stránkou je naopak pohon řetězen, na dlouhé cesty ne až tak pohodlná jízdní pozice a menší schopnost dopravit z místa na místo tuny zavazadel. Nakonec jsou tyto motorky o hodně méně vhodné na cesty jež jejích velké cestovatelské protipóly. Tým Yamahy tedy došel k závěru, že sportovně turistický trh potřebuje stroj který má dokonalou ochranu před větrem, velkou nosnost zavazadel a jízdní dojem z něj musí být dobrý a vzrušující. Konstruktéři doufají že se strefili do černého se svým zcela novým kardanem a čtyřválcovým řadovým motorem (1298 ccm). Ten prý také produkuje víc točivého momentu, než jakýkoli jiný stroj v této třídě. Yamaha se rozhodla pro řadový čtyřválec protože je kompaktnější a má hladší běh než všechny ostatní typy motorů. Konstrukce srdce motorky potom dovolilo technikům vytvořit velice kompaktní podvozek, se kterým se dá jet velmi svižně. Motor kromě všeho ostatního je schopen produkovat 128 Nm točivého momentu už při 6 000 ot./min.a 145 koní už při 8 500 ot./min.. Tahle použitelná síla spolu s lehoučkým ovládáním dělá z FJR hlavního hrdinu cestopisných filmů a to dokonce i když má na hřbetě plno zavazedel. Přenos síly je u FJR naprostá Yamaží novinka. Byla snížena hlučnost, odpor převodovky a pro snadné řazení je hřídel vybavena jehličkovým ložiskem. Pět rychlostí je vzhledem k točivému momentu odstupňováno poměrně krátce přičemž pětka je rychlostí turistickou. FJR má také zcela nový kardan, který by měl být méně hlučný, lépe pohlcovat otřesy a vůbec ovlivňovat motorku jen příznivě a ve spolupráci se zadním tlumením by měl prospívat cestovatelským ambicím stroje. S technologiemi a novými prvky které byly u stroje použity nebránilo nic, aby byl zkonstruován lehký a přitom vysoce kvalitní podvozek. Se suchou hmotností jen 237 kg, nabízí FJR 1300 mnoho výhod oproti jiným těžkopádným cestovním strojům. Rám který zaměstnává motor jako výrazný pevnostní člen, podporují vpředu masivní plně nastavitelné vidlice se zdvihem 135mm a dobré zadní odpružení. Perfektní ochrana před téměř jakoukoli nepřízní počasí je dána proudnicovým tvarem přední kapotáže, která byla navržena tak, aby co nejvíc redukovala únavu a zvyšovala pohodlí jezdce. Motorka má ale i další přátelské rysy jako například velkokapacitní ocelová nádrž, na které drží tankvak, elektricky výsuvné čelní sklo, nebo na přání namontovatelné vyhřívání rukojetí řídítek. Na závodních drahách se pro FJR zrodila brzdová soustava která je v turistické třídě určitě na špici. V předu se točí 298mm velký dvojitý kotouč se čtyřpístkovými třmeny jako na R1. Vzadu je obrovský 282mm velký kotouč s brzdovými destičkami ze slinutých karbidů. Palubní deska zahrnuje LCD displej spolu s elektronickým rychloměrem, palivoměrem, ukazatelem teploty chladící kapaliny, počítadlo ujetých kilometrů,několikanásobné denní počitadlo kilometrů a hodiny. Dohromady nabízí Yamaha FJR 1300 podnětnou kombinaci výkonu, točivého momentu, dobré ovladatelnosti, pohodlnou ergonomiku a mnoho perfektních doplňků přímo od výrobce. S takovým množstvím pověřovacích a doporučujících dopisů se dá očekávat, že Yamaha nastolila nové standardy ve světe mototuristiky. My jsme sice netrpělivě očekávali autopilota a nic, ale jednou třeba bude?