Také jste zaslechli jak významně byla změněna nová GSX-R 600? Podle technických informací, které výrobce poskytuje to bude pěkná síla. Motorka dostala nejen nový podvozek, ale i vnější vzhled se zcela bez předsudků přiblížil jeho silnějšímu spolubojovníku GSX-R 750 a naznačuje tak velké sportovní ambice. Stačilo jen několik prudkých otevření škrtící klapky a několik prudkých zatáček a měli jsme novou bestii pěkně v ruce.

Text: Kevin Foto: Archiv

Nová Suzuki GSNyní přišly na řadu šestistovky. Funduro F 650 bylo velmi zdařilým počinem, ve světě se ho prodalo kolem 60.000 kusů. Vedení ovšem stálo pevně za svým, měl vzniknout nástupce obratný v terénu, zároveň pak hbitý v městském provozu. Do nového jednoválce byly shrnuty poznatky ze sportbiků za posledních patnáct let. Nynější motor má maximálku 181 kilometrů v hodině. Působivé že? Návrháři plně popustili uzdu své fantazie. Nechali tak vzniknout na první pohled působivý motocykl, jehož kombinace sexy křivek vás nutí slintat.Při jízdě mě holt neopouští pohledy všudy přítomných řidičů, kteří jsou tímto strojem takřka fascinováni. V městském provozu si jen tak probublává, mimo něj stačí zatáhnout za plyn a doslova vystřelí vpřed. Jakmile otáčky přesáhnou 3000 začne něco nevídaného. Malé odstupňování převodových stupňů vás nechá držet motor ve varu, po chvíli se dokáže lehce přehoupnout přes 160 km v hodině. Málokdo by hádal pod kapotou jednoválec s maximálkou 181 km při 7000 ot./min. Tento druh výkonu lze srovnávat s Hondou Afrika Twin či Yamahou Ténéré obě sedmsetpadesátkové dvouválce. Jediné co vás však brzdí ve vysokých rychlostech je posez. Bohužel přednosti ovladatelnosti a pohodlné polohy mizí s narůstající rychlostí. Dle mého bude na vině tvar řidítek, ale pokud se schoulíte k budíkům , budete schopni jet s větrem o závod. Při jízdě klikatými horskými serpentinami dávají široké Mischelinky T 66 možnost extrémně rychlého překlápění. Ovšem veškerá jejich přilnavost by byla zcela zbytečná bez znamenitého zavěšení rámu, který je z hliníkových slitin. Jen když iniciativně hodím šestistovku do pravé šikany, tak ztrácí zavěšení svůj klid a začne se tvrdě mlít. Co by tato kráska dělala v drsném terénu si raději nechci ani představit při pohledu na vzorek gum. Je jasné, že víc jak udusanou polní cestu nebude radno zkoušet. Tlumiče pracují perfektně a vy můžete být v klidu lehkého pohupování unášeni okolní krajinou. Mnozí si jistě postesknou nad chybějícím terénním vzorkem, budiž vám za dosti učiněno na silnici, kde kolem konkurence prolétnete jako šíp. Nyní trochu techniky: velkých změn doznal rám z hliníkových slitin, koncept vtokového systému i el. vstřikování paliva. Umístění nádrže pod sedlo vedlo ke snížení těžiště. Výfuk s katalyzátorem je již samozřejmostí. Na některých trzích je tento motocykl o 20 - 30% dražší než konkurence této třídy. Tento fakt by mě většinou od koupě odradí, ale tento stroj si mě získal svou všestranností a vybaveností.